Pilt 1/17
Eile anti mulle võimalus sõita uue LEVC TX Londoni elektritaksoga, nii et loomulikult kasutasin võimalust. Lõppude lõpuks on ainult pealinna jaoks ehitatud uusi taksomudeleid vaid käputäis. Täiesti uus väärib märkimisväärset elevust.
TX on esimene elektritakso, mille toodab tabava nimega London Electric Vehicle Company (endine The London Taxi Corporation), kuid sellel on ka varumootoriga vahemiku pikendaja. See on täis palju lahedaid funktsioone, mis muudavad sõitmise reisija jaoks mugavamaks ja nauditavamaks, sealhulgas pardal olev WiFi, laadimispordid ja hiilgav panoraamkatus.
[galerii:1]Pärast seda, kui meetri tõrge viivitas hiljuti esimese taksopartii omanikele tarnimisega, on need nüüd hakanud tänavatele sõitma. Kuni teil pole võimalust ise sellega sõitmist kogeda, on siin minu valik uue Londoni elektritakso parimatest asjadest – ja ka üks negatiivne punkt.
1. See töötab kogu päeva ja laeb 25 minutiga
TX-i sõiduulatus on 80 miili, enne kui ta peab kasutama oma 1,5-liitrist sõiduulatust pikendavat bensiinimootorit. Arvestades, et keskmine taksosõitja sõidab päevas 80–120 miili, peaks sellest keskmisest vahetusest läbisaamiseks piisama. Lõppude lõpuks on 50 kW laadijaga võimalik aku 80% mahutavuseni tõsta muljetavaldava 25 minutiga, nii et kui auto aku hakkab tühjaks saama, on seda lihtne lõunapausi ajal laadida.
[galerii:3]Loe edasi: Parimad elektriautod
2. See on palju rohelisem
See võib tunduda ilmselge, kuid uus TX on palju rohelisem kui selle diiselmootoriga TX4 eelkäija. See peab olema. Alates 1. jaanuarist ei tohi kõigi äsja registreeritud Londoni kabiinide heitgaasid seaduse järgi ületada 50 g/km ja minimaalne heitmevaba sõiduulatus 30 miili. LEVC soovis sellest võrdlusalusest märkimisväärselt ületada, nii et nad on ehitanud kabiini, mis suudab läbida 80 miili heitmevabalt ja mille süsinikuheide on sõiduulatuse pikendajaga sõites vaid 29 g/km.
3. Inimesed liputavad seda ikka veel
Kuigi uus elektriline Londoni kabiin on algusest peale ümber kujundatud – see on suurem ja kuju poolest märgatavalt erinev oma eelkäijast –, on see siiski ilmselgelt Londoni must kabiin. See ilmnes peaaegu kohe pärast rooli istumist, kui keegi üritas mind maha ajada (kuigi takso tuli ei põlenud).
[galerii:2]4. Oled turvalisem kui kunagi varem
Vanal TX4-l oli väga vähe turvafunktsioone, kuid see kõik on muutunud LEVC TX-iga. Juhil on rataste turvapadi, rindkere turvapadi ja turvakardin ning reisijatel on külglöökide eest kaitsmiseks täiendavad turvakardinad. Muidugi, täiuslikus maailmas pole teil neid kunagi vaja. Intsidendi võimaluse minimeerimiseks on LEVC lisanud täiendavaid turvafunktsioone, nagu autonoomne hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatused ja kokkupõrke hoiatused.
[galerii:5]5. See on palju sujuvam sõit
Erinevalt TX4 pirtsakatest diiselmootoritest tundub sõit uues elektritaksos uskumatult sujuv nii juhile kui ka reisijatele. Selle regeneratiivne pidurdamine (mis aeglustab sõidukit niipea, kui tõstad jala gaasipedaalilt) tähendab, et juht ei pea kiirusmahutile lähenedes pidurit vajutama ning diisliga kaasnevat müra ega lõhna ei ole. mootor ka.
6. See näeb välja nagu Bentley
Olgu, nii et auto ei näe tegelikult välja nagu Bentley (selle mustal šassiil ja kõrgel katusel on ilmselt rohkem ühist matuseautoga), kuid uus LEVC logo – nagu mulle autos ringi näitav kabiin Pat märkis – võib kergesti segi ajada Bentley omaga. Arvestades, et TX maksab 55 000 naela, arvan, et see ei tee haiget, kui sõita peetakse ekslikult selliseks, mille hind on üle kahe korra kõrgem…
[galerii:14]7. Saate laadida oma telefoni (ja sülearvutit)
Uus must kabiin on varustatud 2 USB-laadija ja ka vooluvõrgu pistikuga, nagu võib oodata milleltki, mis töötab punaka massiivse akuga. Nii et kui mõne teie vidina toide hakkab tühjaks saama, saate neid pardal oleva Wi-Fi kaudu täiendada. Muidugi, kui teil pole vaja kuhugi kiirustada, on siiski soovitatav minna kohvikusse, mitte sõita sihitult mööda Londonit, kuni iPadi aku on laetud.
Vaadake seotud Ford Fiesta 2017 ülevaadet: populaarsem Nissan Leaf 2018 ülevaate moodsam vorm: Ühendkuningriigi populaarseim elektrisõiduk muutub paremaks Parimad elektriautod 2018 Ühendkuningriik: Ühendkuningriigis müüdavad parimad elektriautod
8. Seal on fenomenaalne panoraamklaasist katus
Klaaskatused on olnud tavalised juba aastaid, kuid enne TX-i tundus idee omada see mustas kabiinis jaburana. See mitte ainult ei muuda sõidukis palju klaustrofoobilist tunnet, vaid saate telefoni vahtimise asemel veeta oma teekonna Londoni kõrgeimat hoonet vaadates. LEVC plaanib uusi taksosid müüa Euroopas, Lähis-Idas ja Austraalias, nii et hea õnne korral saate imetleda ka Colosseumi ja Sydney sadamasilda.
[galerii:8]9. Te ei pea teiste reisijatega põlvi hõõruma
Kui ma uude elektritaksosse hüppasin, märkasin, kui ruumikas see tundus, kuid alles siis, kui ronid uuesti vanasse TX4-sse, saad aru, kui palju suurem see tegelikult on. Seal on ruumi kuuele istmele (kolm on kokkuklapitavad istmed), mitte neljale või viiele, mida näete vanades versioonides, ning teie ja vastassõitjate vahel on ka palju ruumi. Kokkupandavate istmete all on piisavalt ruumi ka pagasile ja kui kuuekesi on kõik lennujaamas, saate rohkem kohvreid ette, juhi kõrvale panna.
[galerii:6]10. See on kättesaadavam kui kunagi varem
Uus LEVC elektrikabiin on projekteeritud nii, et juurdepääsetavus on esirinnas. Uus ratastooli kaldtee tõmbab välja vähem kui kümne sekundiga ja ratastoolikasutaja saab nüüd istuda näoga ettepoole, mitte tahapoole, nagu juhtus TX4 puhul. Kõnniteele lähim kokkuklapitav iste võib samuti välja pöörata, et aidata piiratud liikumisvõimega reisijatel sõidukisse siseneda ja sealt välja tulla.
[galerii:9]Teise nutika lahendusena kasutab interjöör suure kontrastsusega värviskeemi, et anda vaegnägijatele selged võrdluspunktid. Kaassõitja funktsioonid (USB-laadijad, kliimaseade, juhi sisetelefon jne) on samuti tähistatud punktkirjaga ning kabiin on varustatud kuulmisaasadega, et kuuldeaparaate kasutavatel inimestel oleks lihtne juhiga suhelda.
11. Saate juhtida kliimaseadet (kuid ei saa segada juhi muusikat)
Tänu uue elektrilise kabiini spetsiaalsele reisijate kliimaseadmele ei kannata te enam suvekuudel umbset sõitu kabiiniga. Pärast tabaluku nupu vajutamist (mis ei lase lastel sellega askeldada) on lihtsad puutetundlikud juhtnupud, millega saab muuta nii temperatuuri kui ka ventilaatori intensiivsust. Selle kõrvalt leiate ka silmapaistva mikrofoni nupu, mida saate puudutada, et juhiga rääkida (või vaigistada). Ärge oodake, et nad kuulaksid ka teie Spotify esitusloendit… see pole Uber.
[galerii:7]Ja üks hoiatus…
Üks oluline reservatsioon, mis mul uue Londoni taksoga seoses on, on see, et see on nii vaikne. Muidugi on see paljuski hea, muu hulgas seetõttu, et see vähendab mürasaastet. Olles aga jalgrattur (nagu ka autojuht), ei lakka mind ehmatamast see, kui fooris hiilib vaikselt taha elektrisõiduk. Muidugi on mõned uued autod nüüd loodud müra tekitama, et vähendada võimalikku ohtu, mida vargsõidukid jalakäijatele ja jalgratturitele kujutavad, kuid TX-l pole sellist funktsiooni. Ma lihtsalt loodan, et ettevõte ei kahetse, et ta ei installinud seda, mis on lõpuks selline põhiline turvafunktsioon.
[galerii:11]