Pilt 1/13
Viimase kümne aasta jooksul on tehnoloogia meie autodes mänginud üha olulisemat rolli ning 2016. aastal ei piirdu tipptehnoloogia enam selle maailma Mercedese S-klassi ja BMW 7. seeria autodega. Tänapäeval hakkavad moodsad, taskukohased ja tagasihoidlikumad luukpärad kasu saama tehnoloogiast, mis on välja filtreeritud rohkemate lipulaevade seast, ja uus Vauxhall Astra on selle trendi füüsiline kehastus.
Sellel ei pruugi olla sama rafineeritud stiil, mis on tipptasemel autode puhul, kuid see, mis Vauxhallil puudub keerukuses, korvab selle väärtuse enam kui kompensatsiooni. Muidugi, alghind 21 480 £ koos 2000 £ lisadega ei ole auto jaoks sugugi odav – aga kui arvestada täpselt selle raha eest saadavat tehnoloogiat, on Astra autosisenemise osas tõesti tume hobune. tehnika.
Ühenduvus 4/5
Vaadake seotud Audi A3 (2017) arvustust: Suur tehnika, väike pakett 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 põhjust, miks see pöörane Benz võib olla parim superauto Nissan Leafi ülevaade (2016): Ühendkuningriigi populaarseim elektriauto, juhitav
Kuigi Vauxhall võib Astrat iga paari aasta tagant vahetada või jazzi tõsta, on see oma olemuselt siiski üsna kirjeldamatu välimusega auto. Isegi seest pole Astras midagi eriskummalist, kuid 2016. aastal peidab see tõesti korralikku tehnikat. Siin on kõik põhitõed, nagu Apple CarPlay, Android Auto ja Bluetooth – ning Vauxhall on teinud ka mobiiltelefoni sidumise auto 7-tollise puuteekraaniga lihtsaks. Kui rääkida ühenduvusest, siis Vauxhall Astral ei lähe nii hästi: kui soovite kasutada juhtmega, piirdute Astra ühe AUX-pordiga või USB-pordiga, mis ühildub USB-mälupulga või muuga. massmäluseade.
Kuigi ma eelistaksin näha veel ühte USB-laadijat, et saaksin telefoni laadida samal ajal kui muusikat kuulates, võib see olla palju hullem. Ees pole palju ühendusi, kuid tagasõitjatel on hea meel näha, et Elite mudelitel on neil ka kaks USB-pesa. [galerii:1]
LUGEGE EDASI: Kuidas püüda haruldasi ja legendaarseid Pokemone
Kuid Astra tõstab rakenduste ja nutitelefonide ühenduvuse osas tõesti võrdlusaluseid. Lisaks oma kasutajaliidesele, mida ma hiljem käsitlen, sisaldab Astra ka Apple CarPlay ja Android Auto. Kuigi saate endiselt kasutada auto enda operatsioonisüsteemi, annab nende olemasolu teile suurepärase alternatiivi ja parandab märkimisväärselt üldist Astra kasutamise kogemust.
Mõlemad süsteemid on suurepärased, kuid leidsin, et integratsiooni oleks saanud läbimõeldumalt läbi viia. Kuigi Astral on oma menüüde jaoks füüsilised nupud ja pöördnupp, ei luba Vauxhall neid kasutada CarPlayga suhtlemiseks. Selle asemel olete sunnitud kõige jaoks kasutama auto puuteekraani. Muidugi on CarPlay mõeldud puutetundlikule ekraanile, kuid oleks tore, kui saaks kasutada otse ekraani all olevat nuppu, et sirvida näiteks kontaktide, radade ja sihtkohtade loendeid.
Vaatamata sellele kriitikale on Vauxhallil 4G salongis ja OnStar, täisfunktsionaalne uksehoidja ja SOS teenus, äss. See ei ole algoritmiga töötav Siri koputus; OnStar annab teile juurdepääsu tõelisele inimeste meeskonnale ja nad saavad vastata kõikvõimalikele küsimustele ja aidata hädaolukordades. Kui me seda eelmisel aastal testisime, avaldas see teenus meile muljet. OnStar suudab edastada asukohad, näiteks kust osta kohvi, otse navigeerimisseadmesse, kontrollida sõiduki diagnostikat ja palju muud – ja see pole lihtsalt uudsus.
See on kahtlemata üks Astra parimaid tehnikaosasid ja tundub tõesti, et see sobib paremini autole, mis on kolm-neli korda kallim. Mis kõige parem, selle lisamine ei maksa nii palju: OnStar on kõigest 395 naela lisa ja see sisaldab 4G andmeside esimest kolme kuud ja OnStari teenuste esimest aastat. Pärast seda maksate OnStari eest 79,50 naela aastas, millele lisandub kuutasu oma 4G eest – kui soovite, siis see on.
[galerii:3]
Satnav: 2,5/5
Astra pardal võib olla äärmiselt kasulik komplekt, näiteks OnStar, kuid sellel on ka tehnoloogia, mis reedab selle tagasihoidlikke luukpära juuri. Sisestage pardal olev satnav. See pole mingil juhul halb, võimaldades koostada mitme punktiga marsruute, ja leidsin, et otsingut on lihtne kasutada. Teel anti juhiseid õigel ajal ja siis, kui vaja ning need ei olnud liiga korduvad ega ennatlikud.
Siiski on mõned nigelad. Huvipunktid on suurepärane tööriist läheduses asuvate kasulike kohtade kiireks leidmiseks ja kuigi enamikul autodel näib olevat hea valik, oli Astra POI-de sektsioon üsna tühi.
Ka mõned Astra marsruudid tundusid olevat vähem ideaalsed. Muidugi, Astra arvutas marsruudid välja vaid mõne sekundiga, kuid paar reisiplaani, mille see mulle andis, ei olnud ideaalsed. Võrreldes meie Google Mapsi juhtseadmega, oleks kahe Astra teekonna läbimine võtnud palju kauem aega.
Kuid Astra leiget jõudlust päästab mõnevõrra CarPlay ja Android Auto kaasamine. Kui kasutate USB-ga ühendatud iPhone'i või Android-telefoni, on võimalik Astra enda satnavist mööda minna ja ma arvan, et seda teeb enamik nutitelefonide omanikke. Häälotsing ja üldine navigeerimine olid nende kahe valiku kasutamisel palju paremad.
[galerii:5]
Heli ja meelelahutus: 4/5
Astra kasutajaliides on lugu kahest poolest – ja selle helijõudlus sobib kindlasti parema poolega. Lugude kerimine on kiire, mis muudab kuulatava looni jõudmise suhteliselt valutuks, olemas on vabakäekõned ja 36 eelseadistatud DAB-raadio.
Mis puutub helisse? Astra kuue kõlariga süsteem toimis soodsa auto kohta üllatavalt hästi, kuna suurem osa muusikast ja kõnesõnast esitati selgelt ja täpselt. Hääled ja vokaal kõlavad teravalt, ilma et need oleksid liiga kõrged või nasaalsed, ja üldiselt oli heli tasakaal korras.
Astra bassi väljund on teine asi. Kuigi see on suur ja kaalukas – täpselt selline, nagu energilisemate esituste jaoks ihaldad –, on see ka mõõtmatu ja sellel puudub keskendumine. Lõpptulemus on buumikas low-end, mis võib sageli ülejäänud muusikast üle olla.
Kuid hoolimata sellest üsna vildakast helist oli Astra teistes valdkondades üllatavalt rafineeritud. Suurema helitugevuse korral esines vähe moonutusi ja ka salongisuminat või ragistamist – seda olen rohkem kogenud autodel, mis on kaks korda odavamad kui Vauxhall Astra.
Ekraan ja jõudlus: 3/5
Veedate suurema osa ajast Astra juhtimiseks selle 7-tollise ekraani kaudu ja õnneks on see üks paremaid seadmeid, mida olen testinud. Kuigi see kannatab veidi hallikat varjundit, on Astra ekraan üldiselt hea ning sellel on isegi päeva- ja öörežiimid, mis annavad teile suurepärase loetavuse olenemata ilmastikutingimustest. Taas jääb Astra aga alla ühes-kahes olulises valdkonnas.
Kuigi eraldusvõime on hea, laseb Astra kasutajaliides selle madala eraldusvõimega graafikaga alla, mis toob muidu heale ekraanile inetu piksellituse. Samal ajal tundub probleem olevat ka töötlemisvõimsusega. Astra kasutajaliides ei ole nii kiire, kui ma tahaksin, ja kui proovite kaarti sisse suumida, võib reageerimiseks kuluda paar sekundit. See on ideaalist kaugel.
Sõit, parkimisabi ja ohutus: 3/5
[galerii:8]
Vauxhall Astra märgib enamiku kastidesse, kui tegemist on autotehnoloogiaga, ja õnneks teeb see sama ka poolautonoomsete funktsioonide osas. Nagu enamiku 2016. aasta uute autode puhul, on ka Vauxhall Astral eesmised ja tagumised parkimisandurid, mis annavad piiksu, kui olete lähedalasuvatele objektidele liiga lähedal. Lisaks sensoritele saab Astrale lisada ka tahapoole suunatud kaamera, mis aitab teid keeruliste parkimismanöövrite puhul.
Kui te aga ei viitsi seda käsitsi teha, võivad kõik need andurid töötada koos, et moodustada autonoomne parkimislahendus. Proovisin seda, kuid praktikas oli Astra segane. Juhised olid selged ja intuitiivne nupuvajutus-/hoidmissüsteem muudab paralleelse parkimise ja parkimisrežiimi vahel vahetamise lihtsaks. Iseparkimine ise toimib sageli ka tõrgeteta, skannib kiiresti ja pargib hästi, kuid üks-kaks luksumist oli: Astra katkestas minu pealt kahel korral näiliselt põhjuseta. [galerii:11]
Kohtuotsus: 3/5
Vauxhall Astra ei pruugi olla tehnoloogiliselt kõige andekam auto, millega ma kunagi sõitnud olen, kuid see pakub 2016. aastal kõike, mida võiksite soovida – pluss OnStari uksehoidjateenuse lisaboonus.
Astra puhul on tähelepanuväärsem aga selle hinna eest pakutav tehnoloogia hulk, mille standardvarustuses on Android Auto ja CarPlay ning OnStari saab lisada vaid 395 naela eest.
Lihtsamalt öeldes sisaldab 2016. aasta Vauxhall Astra sama palju tehnikat, mida leiate mõne aasta tagusest juhtivast salongist, ja see näitab, kui kättesaadavaks, odav ja hädavajalik on autosisene tehnoloogia viimase paari jooksul muutunud. aastat.
Vauxhall Astraga tutvumiseks minge meie sõsarsaidile Auto Express